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    IEA指出鋰電池改進方向在容量、放電循環次數及耐用性


    IEA指出鋰電池改進方向在容量、放電循環次數及耐用性
    發布時間:2012-08-02 17:12:18 資訊來源:鉅大電子聚合物事業部 點擊次數:

          動力鋰電池作為電動車的核心部件一直是電動車實現推廣普及的關鍵。根據國際能源署(IEA)發布的《EV和PHEV技術路線圖》,到2050年,電動車和混動車的年均銷量將達到五千萬輛。但是要實現這個目標必須重點改進鋰電池技術。
          就目前的情況來說,電動車在全球的推廣普及情況還是不甚理想。在美國及日本等發達國家,新能源汽車的月銷量目前也只有1千多輛,而且大多數是混合動力汽車。在我國,雖然定下了到2015年新能源汽車累計產銷量為50多萬輛的目標。但去年我國電動汽車銷量僅為8268輛,與50萬輛的數字相距甚遠。有業內人士指出,要促進電動車更好的普及,需要從增加電動車車型,加緊充電基礎設施建設,降低電池成本等方面入手。其中,改進鋰電池技術成了重點。
          根據IEA的《EV和PHEV技術路線圖》,鋰電池技術未來應向三個方面改進。第一,提高電池的存儲容量。第二,增加電池的放電循環次數。第三,提升電池的耐用性。目前,由于鋰電池容量小,造成電動車續航能力嚴重不足,而且電動車攜帶的電池組也非常笨重。此外,由于電池的放電循環次數少以及耐用性不足,使得動力電池壽命僅為3-5年,大大推高了動力電池的成本。動力鋰電池的種種不足也嚴重阻礙著電動車的推廣和普及。
          目前,各國已經開始了對新型鋰電池的研究和開發。其中,美國能源部目前正在支持幾種新型鋰離子化學電池的探索性研究,涉及對鋰電池正極材料、鋰硫電池以及鋰聚合物電池的研究等。此前,美國的三位頂尖電池專家曾指出,未來鋰電池的能量密度有望提高3-5倍。而IEA也預計,2015年后,將能開發更高能量密度的新型化學電池并應用于全電力驅動續駛里程的新能源汽車。
     
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